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原来咄咄逼人的汽车,突然破产了!中国的房地产企业不是工业材料!

作者:股票配资界
来源:http://www.60803.net
日期:2020-09-13 15:16
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原来咄咄逼人的汽车,突然破产了!中国的房地产企业不是工业材料!

  

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原创冒进造车,黯然破产!中国房企不是做实业的料!

 

  熊没有当一流房地产经纪人的想法,所以他自然没有把自己投入到这方面。

  房地产的经营逻辑与高科技企业不完全配资,这是房地产企业难以在技术产业转型中取得巨大成功的主要原因之一。

  不管是整车还是零部件,钱都不能用,开发商的转型又远又难。

  2019年6月,梦想汽车产业的圣伊尹陷入困境:董事长熊办公桌上又有一份诉讼相关材料,要求公司支付出售的债券。在2018年平安夜公司未能按期支付债券后,熊作为企业法人多次成为被告。

  为什么以房地产为业的圣伊尹会走到今天?

  总而言之,原因有很多。

  首先,它不够集中?。

  第二,缺乏打牢工业基础的决心!

  第三,战略过于激进和浮躁,杠杆过高。

  这些是房地产企业转型中普遍存在的问题。

  “注意力不集中”要付出惨痛的代价。

  熊是一位从宁波市局级干部岗位上走上了海的能人。从1998年到2008年,伊尹集团开始收购和改造烂尾楼。

  ▲熊。

  如果伊尹把重点放在房地产开发上,深入培育宁波及周边地区,实际上将迎来房地产大跃进的一波又一波高潮。例如,2015年的“去库存化”是一个很大的机遇,但熊在发展过程中打出了另一张牌:多元化。

  先后收购了宁波罐头食品厂、宁波木材厂、宁波电视厂、宁波经济发展公司等一大批大中型国有企业。

  2007年,伊尹集团在山西成立了一家集原煤开采和洗煤为一体的煤化工企业,建成了当时广西最大的镁厂和第二大镍厂。

  伊尹“缺乏专注”的企业特征开始显现。

  2011年,伊尹股份(000981)从圣蓝光借入,更名为伊尹股份(000981),成为上市公司。

  2008年是一个转折点:今年10月,江西上饶碧桂园几栋楼的价格突然从10000元降到7000元,业主和保安发生了肢体冲突。深圳、广州和北京的房价暴跌,万科在全国率先降价15%至30%。在那一年,它创下了479亿元的销售记录,并在中国的房地产行业中独领风骚。

  一些人错过了赶上考场的夜晚,而另一些人辞职回到了他们的家乡。

  万科面临困难,但伊尹选择房地产做“减法”,这是偏离繁荣的起点。

  尽管这种变化让人敬畏房地产市场的起伏和金融市场的变幻莫测,但它也暴露了创始人战略眼光的局限性。李书福说:“只有认清大势,才能判断未来。”熊不想当一流的房地产经纪人,所以他自然没有把自己投入到这方面。

  这是面对好行业时“注意力不集中”的痛苦代价。

  同样,恒大也因为“不集中”而大买订单:恒大的多元化时间是9年前,卖粮、卖油、卖奶粉、卖水,但什么也做不了,亏损40亿,徐老板把它们都卖了。

  恒大足球赚不了多少钱,恒大音乐没有存在感。

  然而,恒大在抢占房地产方面非常聪明,所以它一路分红。但转型的梦想一直在徐老板的脑海中升起。

  踏上错误的周期,选择错误的轨道。

  2016年,熊再次转型,将主营业务单一的上市公司股份有限公司(000981)转型为“房地产+高端制造业”双主营业务的综合性公司。2016年,伊尹集团斥资120亿元收购了三家领先的外国汽车零部件制造商——美国的ARC、日本的Alifu和比利时的邦奇,并将其中两家注入上市公司伊尹股份(000981)。

  毫无疑问,被收购的公司都是好公司。伊尹有限公司(000981)以前没有汽车零部件方面的经验。熊认为这是一个大市场,所以他必须切入。

  然而,不幸的是,他踏上了错误的周期,再次选择了错误的渠道,他面临着汽车工业的衰落。根据中国汽车工业协会的统计分析,2018年中国汽车产量和销量分别比去年同期下降了4.2%和2.8%。2018年,伊尹(000981)的收入和净利润下降。买的“金娃娃”已经成了大亏,那我呢?

  李书福的汽车制造和熊的汽车零部件有什么不同?李书福面临着一个有待挖掘的市场。他要做的是做一把铲子,挖出金子。李书福不仅要做这把铲子,还要从基础做起。他开始发展汽车工业,严格培训技术人员,不断提高办学水平,增加办学投入。

  李书福开始脚踏实地地改造企业的基因,并从基地开始组建技术团队。

  熊在介入汽车零部件行业时没有这个机会。他面对的是一个相对成熟和过渡性的市场,经过多年的研发,他没有耐心进入这个市场。房地产开发商的想法是“买进来买出去”——没有土地,你可以在买的时候就开始工作。如果没有工厂或技术,就买下它。

  恒大也在这个节奏中。许家印和贾悦婷分手后,他们在6个月内就下了5个大订单,耗资400亿元,他们要么收购、投资、要么控制新能源汽车产业链中的优质公司。

  然而,制造汽车本身是一个长期的实践,并不是说它可以用钱来完成。它涉及供应链管理、质量控制、工业建模设计和工人专业技能等非常复杂的环节,并涉及机械、电子和机械等许多学科。

  以德国和日本汽车为例,其在二战后迅速崛起的基础之一是德国和日本的重工业在二战期间达到了很高的水平,在二战后将强大的制造和技术能力投入汽车工业自然是一个高起点和高利润,这个基础需要时间来沉淀。此外,两国对制造质量都有很高的要求,因此生产高质量的产品是可能的。

  聚焦德国。近十年来,R&D对德国汽车工业的投资已超过2000亿欧元。亚琛工业大学、慕尼黑工业大学和柏林工业大学多年来一直深入汽车领域。有了钱和人,德国汽车工业运行迅速而稳定。

  拥有8200万人口的德国拥有2300多个世界著名品牌,其工艺令人钦佩。德国经济学追求两点:生产过程中的和谐与安全以及高科技产品的实用性。

  来自这些开发商的国内汽车工业企业习惯于购买资源和土地,进行高周转率和利用区域优势进行恐慌性促销。这些方法在汽车工业中是无效的。汽车行业通常是一场肉搏战:为技术、营销和售后服务而战。

  当汽车行业处于低潮时,指望政府帮助并在房地产市场采取宽松的监管政策来推动销售是无效的,因为汽车不仅仅是需要的,与程度无关,是一个真正竞争的市场,不能控制上游资源。

  同样的例子是乡村花园。今年5月,碧桂园副总裁、博机器人总裁沈刚辞职,机器人研发领域的第二人梁辞职。在此之前,碧桂园宣布将在五年内投资800亿元人民币,引进1万名全球科技精英,建造一个10平方公里的机器人谷。

  目前,可以肯定的是,碧桂园的机器人之梦由于技术灵魂的离去而遭受了挫折。

  房地产的经营逻辑与高科技企业不完全配资,这是房地产企业难以在技术产业转型中取得巨大成功的主要原因之一。科技企业需要高投入和长期研发。即便如此,推出的产品可能不会在市场上受欢迎,但也需要强大的营销和售后支持。

  对于习惯于销售具有投资属性的房地产的房地产公司来说,这实际上是一个巨大的挑战,因为房地产公司的产品在许多地区是不销售的,历史经验证明,房价一直在上涨。

  然而,这些“好东西”在科技行业都不存在。因此,房地产企业科技方向的转变基本上是一场悲剧。

  高杠杆导致绝望!

  “战略过于激进和浮躁,杠杆率过高”也是伊尹的盲点之一。

  股份有限公司(000981)花了100多亿元人民币完成了一系列收购,但熊没有足够的资金。根据年报,伊尹股份有限公司(000981)去年实现营业收入89.7亿元,较2017年的127.03亿元减少37.33亿元,降幅为29.39%。熊只能选择借钱和质押股权。

  当股市下跌,数百亿美元的市值变成数十亿美元时,大部分承诺的控股股东和一致行动者不得不被动地减持,进入无限循环。

  事实上,提高杠杆率、等待市场变化或政策放松、通过降价收回现金、然后获得“九死一生”的机会,是徐家印已经演过的一出戏,也是开发商的惯性思维。

  然而,时间已经改变了。作为一家“房地产+高端制造”公司,伊尹处于一个相对尴尬的境地:房地产的筹码不多,有些项目只能通过转卖来筹配资金;汽车零部件行业正面临寒流,并可能面临长期消费停滞。

  伊尹股份有限公司的房地产基因(000981)是挥之不去的,但它不是一个纯粹的房地产企业。熊有点不好意思。

  宁波前首富在大时代的风风雨雨中挣扎,他的命运实际上就是许多中国开发商的命运:资金链受压,调控成为悬在头顶的利剑,新产业的运行逻辑和底层代码在转型中找不到……他们的思维习惯决定了他们的命运。

  这种英气就像徐家印一样干,虽然其企业有半军事化管理的模式,但与德国汽车企业的精细化管理仍有相当大的差距,甚至可以说它们是完全不同的东西。

  不管是整车还是零部件,钱都不能用,开发商的转型又远又难。有些人会永远消失,有些人会失去他们的荣耀,很少精壮的人能在下半场进入跑道,但他们也伤痕累累。

  许家印早就说过“房地产业是夕阳产业”,于亮也说过“房地产进入了白银时代”。从今天的历史时空来看,一个属于房地产整体繁荣的阶段肯定已经结束。

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