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从盈利的奶牛到瘦瘦的死骆驼,长安福特成为长安汽车巨额亏损的主要原因

作者:股票配资界
来源:http://www.60803.net
日期:2020-09-22 15:36
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从盈利的奶牛到瘦瘦的死骆驼,长安福特成为长安汽车巨额亏损的主要原因

  

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从利润奶牛到瘦死骆驼 长安福特成长安汽车巨亏主因

 

  当合资汽车企业的中国母公司发布年度报告时,“一荣俱荣,一损俱损”成了最准确的描述。无论华晨宝马在股权变更前是向华晨,还是向BAIC奔驰。只是这一次,长安汽车2018年的财务报告更深刻地证实了长安福特失去一切的印象。

  近日,长安汽车发布了2018年财务报告。财务报告显示,长安汽车(集团)全年销售213.78万辆,同比下降25.58%;长安汽车年营业收入约为662.98亿元,同比下降17.14%;归属于母亲的净利润为6.8亿元,同比下降90.46%。其中,长安福特的净亏损超过8亿元。公告发布当天,长安汽车的股价下跌了4.77%。

  现在是夏天,长安汽车仍然处在寒冷的冬天。

  长安福特拖累了收益的持续下降。

  根据年报,2018年,长安福特的收入为497.54亿元,净亏损为8.03亿元。与2017年1060.27亿元的收入和121.71亿元的净利润相比,长安福特不仅在2018年收入大幅下降,而且在利润持续收窄的情况下最终亏损。

  业绩下降源于销售疲软。自2016年以来,长安福特的销量一直在下降,从95.7万辆降至82.8万辆。2018年,销量进一步下降至377,800台,同比下降54.3%,销量比2016年下降40%。

  然而,这一暗淡的迹象并没有改善。2019年第一季度,长安福特仅售出36,800辆汽车,同比下降71.79%。

  从盈利转为亏损的长安福特逐渐成为拖累双方股东的一大“负担”。2016年,长安汽车净利润为102.85亿元,其中长安福特贡献90.29亿元,占长安汽车净利润的87%;2017年,长安汽车净利润降至71.37亿元,长安福特仍贡献60.39亿元,占净利润的84%;2018年,当长安福特陷入亏损时,长安汽车在合资企业和合资企业中的投资收入也降至-3.31亿元。长安汽车独立部门盈利能力差,严重依赖合资部门,尤其是长安福特,导致“一荣俱荣,一损俱损”。

  长安合资企业全线崩溃。

  根据财务报告的分析,由于严重依赖合资汽车业务、自身造血能力差、依赖补贴、费用高和内耗大,其整体业绩大幅下滑。作为四大国有汽车公司之一,长安汽车已经开始落后。

  目前,长安汽车的合资企业有福特、马自达、铃木、DS等企业。其中,仅长安福特就为长安汽车集团贡献了约90%的利润。以过去两年为例,2016年长安福特贡献利润90.7亿元(占88%),2017年仍达到60.39亿元(占55%)。2018年,长安福特的销量几乎减半,全年总销量为37.78万辆,同比下降54.38%,这可能导致长安汽车对长安福特的投资收入成倍下降。

  至于其他合作伙伴,长安马自达2018年销量为163,252辆,同比下降11.8%。它的高峰期是在2016年,年销量为193,615辆,净利润为20亿英镑。由于长安马自达的利润基数较小,无法弥补长安的整体盈亏水平。

  DS目前处于品牌扩张阶段,属于企业资本回收阶段。从短期来看,这是没有利润的,长安需要持续输血一段时间。

  长安铃木于2018年退出中国市场,留下了一根鸡毛。长安汽车不得不全面接管铃木的售后工作。

  算上长安汽车的众多合资伙伴,对丁丁的阻力很小,这也导致了2018年露营的悲惨局面。

  自主造血需要改善!

  2018年,吉利汽车售出151万辆,净利润125.5亿元;长城汽车105万辆;净利润52.07亿元;长安独立销售近86万辆汽车,净利润6.8亿元。与吉利长城的差距开始扩大。

  根据近86万辆车的年销售量,长安的独立自行车销售利润不到1000元。吉利的利润是8000元/辆,长城的自行车利润是5000元/辆。长安汽车的独立盈利能力很弱。长城和吉利都对它们的品牌产生了积极的影响。吉利的一些自行车价格已经超过了自己品牌价格的上限,并成功推出了高端品牌柯灵。长城旗下的H6售价在8万至14万元之间,是长城的一只盈利牛。

  相反,长安汽车是独立的,从未突破价格上限。其最畅销的车型是CS75、益东和CS55,这三款车的平均成交价在6万到11万之间,这使得长安汽车难以创造更高的利润。

  此外,与吉利频繁推出的爆炸相比。长安汽车一直在尝试,也在犯错误,花费大量资金研发的CS95和芮成钢都失败了。

  (来自刷新的数据)。

  除了销售收入,长安汽车的补贴也是不可忽视的一部分。根据公告,长安汽车2018年共获得政府补贴10.8亿元,最高年净利润仅为7.5亿元。换句话说,如果没有补贴,长安汽车将无法维持2018年的利润增长。

  R&D投资是“行业领先”!

  自长安汽车第三次开业以来,长安汽车一直坚持每年将5%的销售收入投入R&D。从“十一五”到“十二五”,长安城共投资496亿元。

  此外,长安汽车还发布了香格里拉计划,到2025年,该计划将在整个产业链上投资1000多亿元。从2007年到2016年,长安汽车的年净利润分别为6.7亿元、2400万元、11亿元、20亿元、9.7亿元、14亿元、33亿元、75亿元、99亿元和103亿元,总计372亿元,这意味着2017年和2018年的利润无法超越,从长安汽车目前的盈利能力来看,100年的压力很大。

  新能源销售方面,长安汽车2018年销售新能源汽车8.68万辆,占集团总销量的4.1%。尽管宣布了停止在中国和欧洲销售燃油汽车的时间表,长安汽车咄咄逼人的后续行动仍令外界感到困惑。

  根据长安汽车2019年第一季度的财务报告,长安汽车实现营业收入160亿元,较去年同期的200亿元下降了20%,归属于其母公司的净利润为-20.9亿元,同比下降250%。现在看来,2019年的开局之年依然不利,长安汽车的寒冬很可能还会继续。

  有责任。

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