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从成都见证中国的开放

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从成都见证中国的开放

  

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从成都出发见证开放中国

 

  本刊记者:吴关元兴本刊编辑:贾运科。

  从中国成都一路南下,途经乐山和宜宾,穿越云贵高原,离开越南、缅甸和马来西亚,最后抵达印度。把这些地标串联起来,从蜀国到古印度的路线就是南方丝绸之路的原貌。

  它没有北方丝绸之路沙漠中孤独的烟雾和骆驼铃,也没有海上丝绸之路的海天一色和白帆。这条绵延数千年的路线是一条危险的道路,这条道路“高如一面高高的旗帜,六条龙驱赶着太阳,而远在下方的河流,则鞭笞着它扭曲的路线。”。

  尽管风云变幻,古蜀人民对外开放的决心和勇气是不可阻挡的。在三星堆、广汉出土了来自印度洋的海贝,在这一天的夏天,张谦在阿富汗看到了产自四川的蜀步和朱琼杆。这是成都平原与南亚和中亚沟通的最早记录,也是中国与世界上最古老的通道相连的有力证明。

  随着北方丝绸之路和海上丝绸之路的形成,一带一路通过南方丝绸之路的连接形成了一个贯穿中国西部的完整环路。

  今年是中华人民共和国成立70周年。跟随记忆中的蹄声和青石板上的马蹄声,今日股票市场专题报道组派出11名记者踏上这条具有经济和文化双重意义的国际陆海贸易通道,重走南方丝绸之路,从成都出发,见证一个大国的开放。

  海陆贸易的新格局新通道。

  古老的商业之路始于商业,但却衰落于商业。不知道什么时候,南方丝绸之路的蹄声渐渐减弱,船帆渐渐褪去。多年来,西部内陆地区的贸易通道已经固化为单一的东西向通道。

  世界90%的贸易和运输是通过海上完成的,中国东部沿海地区海上运输的便利性推动了西部地区与江海或公海多式联运系统的连接。从长江水路到达长江三角洲大约需要20天,然后货物沿着漫长的海岸线被运送到海外市场。

  如果运输时间长,农副产品也容易发霉变质。尴尬的“物流困境”一度制约了西部的开放发展。

  八年前,中欧列车的汽笛声响彻云霄,实现了内陆地区与欧洲的快速连接,但仍未解决出海问题。在过去的两年里,南向列车开通之前,货物只需2~4天就可以到达云南或广西,然后通过陆路口岸或港口到达新兴的国际市场,如南亚和东南亚。

  从那时起,成都到这些地区的旅行时间从一个月缩短到一周,运输距离缩短了2000多公里,运输成本可以大大降低30%~50%。新时期的“南方丝绸之路”已经复兴,形成了西部内陆地区最便捷的出海通道。

  如果说随着中欧列车的开通,内陆地区将成为西部和北部对外开放的前沿,这可以视为西部物流系统的成功;那么,缩短从海口到南向列车的距离是另一个更具战略意义的“转折”。

  在世界面前重现,这个古老的通道有了一个新的名字——国际陆海贸易的新通道;它也被赋予了新的含义——通过贯穿南北的贸易走廊和沿途的物流节点,推动中西部地区发展开放的新格局。

  根据“渠道经济”的理论,为了实现新的国际陆海贸易渠道的正常运行,我们必须共同努力来聚集流量,使渠道能够形成足够的活力。这个原则就像开公共汽车一样。如果它只是一条点到点的路线,它显然没有吸引力;如果你沿途再停几站,这辆车很容易就会满载而归。

  在更大的意义上,新的国际陆海贸易通道也将实现丝绸之路经济带与21世纪海上丝绸之路的无缝连接,并贯穿中国西部的南北大动脉,从而为一带一路的开放格局拓展新的空间。

  没有海洋的新机遇“海岸”!

  随着新的国际陆海贸易通道的开发和“一带一路”的建设,成都不再仅仅是南丝绸之路的起点和南北丝绸之路的连接点。

  在当今世界,80%的人口居住在距离海岸线不到100公里的地方,这绝非偶然。内陆地区在地理上并不靠近海洋,但哪个内陆省份能够在空间上创造一个“内陆海港”,就能在竞争中领先。

  建设“一带一路”是开启内陆“沿海”开放模式的捷径。海陆联动、东西互助的全方位对外开放新格局,从根本上改变了成都的发展趋势和领域。

  去年2月,习近平总书记访问四川时,从国家大局出发,对川成开放提出了明确要求,强调把建设“一带一路”和发展长江经济带等国家战略结合起来,推进沿江内陆和沿海地区的协调开放,形成立体全面的开放格局。

  打开不仅仅是打开别人的门,也是打开自己的门。成都作为连接东西、连接欧亚的国际门户枢纽,已经从内陆腹地跃升为对外开放前沿,迎来了走向世界的历史机遇,并逐步成为走向世界的国际门户枢纽城市。

  在过去的一年里,成都扩展了它的主要通道,国际列车到达了24个海外城市。成都和欧洲的列车数量连续三年保持全国第一。有12个新的国际定期直航货运航空公司和114个国际区域航线;搭建一个大平台,成都有17个领事馆,成为内地领事馆的第三大城市;发展大规模经贸,在70多个国家组织招商活动,进出口总额近5000亿元;深化与93个国际友好城市和友好合作城市的交流,实施144小时过境免签政策;促进区域合作,壮大四川的“脊梁”……成都在打破开放区位的限制后,在一定程度上成为了一个没有海的“沿海”。

  在那些日子里,古老的商业之路带来了第一块丝绸,也打开了活跃的民间贸易交流。今天,成都再次站在开放的最前沿,重新点燃了南方丝绸之路上的商业文明。

  相反,看似封闭的自然地理环境使成都深深融入了“一带一路”建设和长江经济带发展之中。处于对外开放前沿的成都,一旦与周边地区或国家相连,将成为辐射源,促进要素流动,聚集潜力和力量,成为独特的门户枢纽。

  凭借这一枢纽的实力,成都已经从中国对外开放进程的始作俑者转变为见证人、传承人,开启了“一带一路”对外开放的新征程。

  值此中华人民共和国成立70周年之际,我们从成都出发,一步一步地测量穿越中外文明的古丝绸之路。我们与沉重的历史重聚,讲述陆地和海洋的贸易故事;我们迎接繁荣的未来,见证中国和世界的开放。

  文中的图片都来自照片网。

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